Pam diafragma ialah jenis khas pam anjakan positif. Ia bergantung pada gerakan salingan diafragma untuk menukar isipadu ruang kerja, dengan itu menarik masuk dan menyahcas cecair.
Pam diafragma pneumatik terutamanya terdiri daripada dua bahagian: sistem penghantaran dan kepala silinder diafragma. Sistem penghantaran ialah mekanisme pemacu yang menggerakkan diafragma ke depan dan ke belakang. Kaedah penghantarannya termasuk penghantaran mekanikal, hidraulik dan pneumatik, dengan penghantaran hidraulik adalah yang paling banyak digunakan. Bahagian kerja pam diafragma terutamanya terdiri daripada mekanisme rod penyambung-engkol, pelocok, silinder, diafragma, badan pam, injap masukan dan injap nyahcas. Mekanisme pemacu, yang terdiri daripada aci engkol, rod penyambung, pelocok, dan silinder, sangat serupa dengan pam omboh salingan.
Apabila pam diafragma berfungsi, mekanisme rod penyambung-engkol, digerakkan oleh motor elektrik, memacu pelocok dalam gerakan salingan. Pergerakan pelocok dihantar ke diafragma melalui bendalir kerja (biasanya minyak) dalam silinder, menyebabkan diafragma bergerak ke depan dan ke belakang.
Kepala silinder pam diafragma pneumatik terutamanya terdiri daripada diafragma yang memisahkan cecair yang dipam daripada cecair kerja. Apabila diafragma bergerak ke arah mekanisme pemacu, tekanan negatif tercipta di dalam silinder pam, menarik dalam cecair. Apabila diafragma bergerak ke sisi lain, cecair dilepaskan. Cecair yang dipam diasingkan daripada bendalir kerja oleh diafragma dalam silinder pam, hanya menghubungi silinder pam, injap sedutan, injap nyahcas dan bahagian dalam diafragma pam, tanpa menghubungi pelocok atau peranti pengedap. Ini memastikan komponen kritikal seperti pelocok beroperasi sepenuhnya dalam medium minyak, mengekalkan keadaan kerja yang optimum.
Diafragma mesti mempunyai fleksibiliti yang baik dan rintangan kakisan, biasanya diperbuat daripada bahan seperti polytetrafluoroethylene (PTFE) atau getah. Bahagian berlubang, berbentuk periuk-di kedua-dua belah diafragma direka bentuk untuk mengelakkan ubah bentuk setempat yang berlebihan pada diafragma dan biasanya dipanggil pengehad diafragma. Pam diafragma pneumatik menawarkan prestasi pengedap yang baik, mencapai operasi bebas-kebocoran dengan mudah, dan boleh digunakan untuk mengepam cecair menghakis seperti asid, alkali dan garam, serta cecair kelikatan-tinggi.
Setiap satu daripada dua ruang kerja simetri pam mengandungi diafragma, disambungkan oleh batang penyambung pusat. Udara termampat memasuki injap pengedaran udara melalui salur masuk pam, dan mekanisme pengedaran udara memasukkan udara termampat ke dalam satu ruang, menolak diafragma dalam ruang itu untuk bergerak, manakala gas dilepaskan dari ruang yang lain. Apabila penghujung strok dicapai, mekanisme pengedaran udara secara automatik memperkenalkan udara termampat ke dalam ruang kerja yang lain, menolak diafragma untuk bergerak ke arah yang bertentangan, dengan itu menyebabkan kedua-dua diafragma berbalas secara berterusan dan serentak. Dalam rajah, udara termampat memasuki injap pengedaran udara, menyebabkan diafragma bergerak ke kanan. Daya sedutan ruang menarik medium masuk melalui salur masuk, menolak injap bola ke dalam ruang. Injap bola kemudian tertutup kerana sedutan. Medium dalam ruang dimampatkan, menolak injap bola terbuka dan mengalir keluar melalui alur keluar, sambil menutup injap bola secara serentak untuk menghalang aliran. Kitaran ini berulang secara berterusan, menyebabkan medium terus ditarik masuk dari salur masuk dan dilepaskan dari salur keluar.
